Teil 2 - Auch im Süden wird Kadett gefahren - GT/E im Rallyeoutfit
Verfasst: Fr 5. Jun 2026, 11:41
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TEIL 2 - FAHRZEUGVORSTELLUNG AUS DEM ALTEN KADETTFORUM
Projekt Hubraum statt Ladedruck, 27 Sep. 2022 14:35
Damit es hier auch mal wieder was Neues zu sehen gibt ein paar Infos warum auf den letzten Bildern der Motorraum so leer zu sehen war.
Der Motorraum war ja nicht gerade ein Hingucker, daher habe ich nach kurzer Überlegung beschlossen diesen in Angriff zu nehmen, und wenn eh schon alles gemacht wird sollte auch gleich der Turbomotor einem C24NE den Platz frei machen.
Also raus mit dem Teil
Und schon gings los mit der Dreckarbeit, unter den Dämmmatten war erwartungsgemäß alles mit Wachs geflutet das nach 40 Jahren natürlich eine herrliche Kruste geboten hat, das Gute daran ist aber auch wie an der restlichen Karosserie das es einen guten Schutz gegen Rost geboten hat, nur stellenweise habe ich unter dem Wachs an den Radhäusern kleine Pickel gefunden die zwar noch nicht schlimm waren aber trotzdem dringend behandelt werden mussten damit gar nicht erst was größeres daraus werden kann. Also alle betreffenden Stellen blank gemacht und mehrere Tage mit Pelox RE behandelt, das Blech sah danach aus wie neu
Danach sofort 2K Grundierung und Lack drüber.
Zwischenzeitlich noch sämtliche Teile aufgearbeitet
3 Nachmittage und literweise Reinigungsmittel allein nur bis der ganze alte Schmodder vom ZF ab war, noch Simmerring am Ausgang und Dichtungen im Tachoantrieb getauscht, fettes Ausrücklager rein .... ferdisch
Die vom Vorbesitzer gebastelte 6er Amatur gegen die originale 3er Amatur getauscht, Öltemperatur kam zusätzlich schön ins Blickfeld an die Frontstrebe vom Käfig. Die Ladedruckanzeige im Tachogehäuse musste nun natürlich auch raus und die originale Uhr kam mit ziemlich viel Aufwand und Geduld wieder an ihren Platz, bei der Gelegenheit gleich mal die gesamte Cockpitbeleuchtung von den 1,2 Watt-Birnchen befreit und mit den helleren 2 Watt-Birnchen ausgestattet.
Wohl am meisten Aufwand war bis jetzt die Umrüstung der Einspritzanlage, ich habe mir selbst zur Auflage gemacht das beim Blick in den Motorraum bis auf den Ventildeckel und Spritbar möglichst viel GTE II - Optik zu sehen sein soll, schöner Nebeneffekt ist natürlich das ja das 2 Liter Saugrohr mitunter die besten Leistungswerte bringen soll Hoffentlich hat sich die Arbeit auch gelohnt.
Die gesamte Spritversorgung, den Tank selbst, Abdeckblech, alle Leitungen, Filter usw. neu gemacht
Schwungrad & Kupplung
Der alte Kühlwasserausgleichskübel geht natürlich auch gar nicht mehr
Die schönere Arbeit ist wohl wie immer wenn die neuen und neu gemachten Teile endlich wieder zum Einsatz kommen
Jetzt fehlt noch die Lichtmaschine und ein paar weitere Kleinigkeiten dann gehts langsam dran den neuen Motor ans Laufen zu bringen ....
Gibts unter anderem in voller Auswahl im Korrosionsschutz-Depot
https://www.korrosionsschutz-depot.de/r ... ststopper/
Ach ja damit es keine Mißverständnisse gibt, blank gemacht hab ich die Bleche old school mit Bohrmaschine und Drahtbürste bzw. CSD-Scheiben, erst dann die Behandlung der Rostpickel mit der Chemie
Danke danke, ... hast du da zufällig ein Bild oder einen Link zu dem Benzindruckregler ?
Hey Markus, vielen Dank für die Bilder, suuuper denke mal den werd ich mir auf jeden Fall noch ordern .... oh man und ich hab ewig an der Halterung für den "Klotz" getüftelt
und die Lösung mit 2 Benzindruckteilen hat mir sowiso überhaupt nicht gefallen.
Deine Saugrohrkonstruktion ist dir aber auch top gelungen, hast du für das Rail hinten zum Anschrauben auch noch extra "Halter" angeschweißt ?
Sooo der neue Benzindruckregler ist jetzt dran und die extra Glocke hinterm Saugrohr hab ich rausgeworfen, gefällt mir gleich mal viel besser so, jetzt stellt sich mir noch die Frage wie viel Druck die originale Bosch Benzinpumpe dauerhaft leisten kann, hat die genug Power für den C24NE oder brauch ich da auch noch eine andere Lösung ?
Lichtproblem, 06 Oct. 2022 16:38
Heute zum ersten mal die Batterie angeklemmt und es wäre ja langweilig wenn alles auf Anhieb nach dem Motorumbau wieder funktionieren würde, irgendwie hab ich ein Problem mit den vorderen Scheinwerfern
Folgendes Szenario:
Wenn der Lichtschalter auf AUS steht und auch die Zündung aus ist und ich die Lichthupe betätige dann leuchtet die Kontrollleuchte von Fernlicht und vorne die beiden Standlichtfunzeln.
Wenn der Lichtschalter auf AN steht egal ob Standlicht oder Fahrlicht und auch egal ob Zündung an ist oder aus ist leuchtet im Cockpit die Fernlichtkontrolllampe, an den vorderen Lichtern tut sich aber überhaupt gar nichts, weder Standlicht noch Fahrlicht noch Fernlicht bzw. Lichthupe funzt ........ die Rücklichter machen ganz brav was sie sollen und auch alles andere funktionert, Radio, Lüfter, Blinker, Cockpitbeleuchtung, Hupe usw. alles tut seinen Dienst nur die vorderen Lichter machen keinen Mucks
Hat da zufällig ganz spontan jemand einen Tipp für mich an was das liegen könnte ?
OK danke für den Tipp, Lack hatte ich zwar beim Einbau schon etwas weggekratzt und am Gehäuse der Lampe lag auch Masse an aber ich schau da heut abend trotzdem nochmal genauer drauf ob die Masse am Kabel passt...
Mit 3,2 Bar hatte ich auch ungefähr gerechnet, die orig. Bosch Pumpe packt das ja auch aber ich bin mir nicht sicher ob die auch dauerhaft dafür ausgelegt ist ?
Die Pumpe ist zwar auch noch neu aber bei dem Druck klingt sie schon so als müsste sie sich ziemlich plagen.
RE: Auch im Süden wird Kadett gefahren, 13 Oct. 2022 09:14
@Bernhard ... Danke dann brauch ich mir da mal keine Sorgen zu machen
Problem mit Licht ist jetzt Tage später auch gelöst, ihr hattet selbstverständlich völlig Recht und es lag an den beiden Massekabeln die keinen Kontakt zum Blech hatten, mein Fehler bei der Sache war das ich mein Multimeter an die Anschlüsse auf Masse getestet habe und das Prüfgerät eine einwandfreie Verbindung mit Masse bestätigt hat und auch am Lampengehäuse Masse angelegen hat .... ehrlich gesagt verstehe ich es immer noch nicht so wirklich ich erkläre es mir jetzt einfach mal so das über die Glühfäden der Lampen der Stromkreis beim Testen geschlossen wurde, vermutlich hätten im eingeschalteten Zustand die Lampen in dem Moment an dem ich das Prüfgerät angelegt hatte sogar geleuchtet
Jedenfalls habe ich bei der stundenlangen Fehlersuche nochmal das komplette Cockpit zerlegt und sämtliche Kabel untersucht ... ich sehs mal positiv ich hab wieder was gelernt und einiges am Kupferwurm wieder in originalen Zustand gebracht und Ordnung geschaffen
Danke für die Tipps
RE: Auch im Süden wird Kadett gefahren, 11 Jan. 2023 10:10
An der Stelle mit etwas Verspätung auch noch ein gutes Neues und knitterfreies Jahr !
Wurde mittlerweile schon öffter gefragt warum ich den Turbomotor rausgeschmissen habe ..... da der Maschinenraum dringend eine Generalüberholung benötigt hat die mit eingebautem Motor nicht möglich war hat sich mir die Frage gestellt ob der Turbo wieder reinkommt oder das was mir eingentlich besser gefällt und zwar ein 2,5er CIH.
Nach Abwägung aller Vor- und Nachteile habe ich mich auch für den C24NE entschieden da für mein Empfinden Kadett C und Turbo irgendwie nicht so wirklich gut zusammen passt, der Motorraum war mit dem ganzen Turboumbau auch ganz schön vollgepackt und ich mag einfach die originale Optik viel lieber, der Turbomotor ist wirklich top gelaufen, super ruhig und zuverlässig trotzdem immer die Frage im Hinterkopf wer kennt sich damit aus wenn mal was im Argen ist ?
Der komplette Turbomotor ist jetzt sauber verpackt und bekommt bei Gelegenheit eine ordentliche Reinigung und optische Revision und könnte dann jederzeit wenn gewünscht wieder verbaut werden, wieder als Turbo oder eben 100% Original 2,0EH.
Frage zu L-Jetronic mit C24NE Einspritzdüsen (Nummer 0280 150 747), 12 Jan. 2023 07:02
Letztes Jahr hat es leider nicht mehr geklappt den neuen Motor anzuwerfen, allerdings wurde ich auch noch drauf aufmerksam gemacht (Danke an Dietmar) das die orig. L-Jetronic-Steuerung nicht ohne weiteres mit den Einspritzdüsen vom C24NE klarkommt was nach einem Blick ins Datenblatt auch logisch erscheint da die Düsen mit der Nummer 0280 150 747 hochohmig sind im Vergleich zu den orig. Düsen der L-Jetronic.
Wer kann mir sagen was alles geändert werden muss damit das zusammenpasst, reicht es nur die 4 dicken Vorwiderstände zu überbrücken und wenn ja wie genau wird das gemacht ?
Schönen Dank schon mal für Tipps dazu
Grüße Elmar
RE: Auch im Süden wird Kadett gefahren, 15 Jan. 2023 09:46
Danke für den Tipp, leider hab ich kein LE Steuergerät (Kabelbaum gäbs ja neu bei der Edelschmiede) und zusätzlich bräuchte ich auch noch einen LE Luftmengenmesser weil L-Jetronic 7 PINs hat und LE nur 5 PINs .... also ganz so einfach wäre die Änderung auf LE für mich auch nicht und auch mit der Gefahr fehlerhafte Teile zu kaufen und zu verbauen.
Bisher habe ich nur die Info bekommen das es evtl. reicht wenn man den Vorwiderstand überbrückt bzw. "abklemmt", du schreibst das es aber eine große Bastelarbeit wäre, welche Änderungen meinst du damit ?
Ich konnte bis jetzt nirgendwo was wirklich Konkretes dazu nachlesen, am hilfreichsten war bisher der nachfolgende Schaltplan
Ja top vielen Dank Hauke .... wenn das wirklich alles ist was ich machen muss dann ist es natürlich einfach ich war mir nur unsicher ob damit dann die Sache erledigt ist und die 2,4er Einspritzdüsen tun was sie sollen oder ob es noch andere Baustellen bzw. Gebastel gibt so wie Bernhard meinte.
RE: Auch im Süden wird Kadett gefahren, 31 Mar. 2024 20:13
Hallo und schöne Ostern an alle !
nachdem mein 2,4er Motor tut was er soll hab ich nun beschlossen den orig. 2,0er EH-Motor in Angriff zu nehmen und herzurichten falls ich vielleicht mal wieder irgendwann alles in Urzustand zurückbauen möchte und das gute Teil auch nicht einfach so vor sich hingammelt, der Plan war die ganze Turbotechnik und alle anderen Anbauteile abzubauen und alles ordentlich in Originalzustand zu überarbeiten, lackieren und auch alle undichten Stellen neu zu machen, dabei sind mir hinter dem Anlasser ein paar Stellen an der Zylinderkopfdichtung aufgefallen die so aussehen als wäre da evtl. mal Kühlflüssigkeit aus dem Motor gesickert und über den Block runtergelaufen ... oder täusche ich mich da (Rote Pfeile auf dem Bild) was meint ihr dazu ?
Wäre natürlich blöd den Motor äußerlich fit zu machen und eine kaputte Zylinderkopfdichtung drinn zu lassen.
Hier mal die Bilder dazu:
RE: Auch im Süden wird Kadett gefahren, 07 Apr. 2024 09:42
Hat keiner einen Blick dafür ob es sich bei den vorigen Bildern um eine undichte Zylinderkopfdichtung handeln könnte ?
Wen es interessiert hier noch ein paar Bilder modernster CIH-Turboladertechnik
RE: Auch im Süden wird Kadett gefahren, 08 Apr. 2024 20:31
Danke Olli ... ja klar kann das hier keiner sicher sagen aber vielleicht hats bei dem einen oder anderen schon mal so ähnlich ausgeschaut, es sieht ja wirklich so aus als wär da irgend ne Flüssigkeit von der Dichtung aus runtergelaufen.
Ich hab zuletzt vor über 30 Jahren mal ne Zylinderkopfdichtung an meinem Manta gewechselt und natürlich ist es kein Hexenwerk aber in 10 Min bekomm ich das leider nicht gebacken die 10 Min sind schon vorbei bis ich die richtigen Drehmomente rausgesucht hab
Ich werd die Dichtung aber auf alle Fälle neu machen ... wie du sagst der hängt grad auf meinem Motorenständer also einfacher wirds nicht mehr
TEIL 2 - FAHRZEUGVORSTELLUNG AUS DEM ALTEN KADETTFORUM
Projekt Hubraum statt Ladedruck, 27 Sep. 2022 14:35
Damit es hier auch mal wieder was Neues zu sehen gibt ein paar Infos warum auf den letzten Bildern der Motorraum so leer zu sehen war.
Der Motorraum war ja nicht gerade ein Hingucker, daher habe ich nach kurzer Überlegung beschlossen diesen in Angriff zu nehmen, und wenn eh schon alles gemacht wird sollte auch gleich der Turbomotor einem C24NE den Platz frei machen.
Also raus mit dem Teil
Und schon gings los mit der Dreckarbeit, unter den Dämmmatten war erwartungsgemäß alles mit Wachs geflutet das nach 40 Jahren natürlich eine herrliche Kruste geboten hat, das Gute daran ist aber auch wie an der restlichen Karosserie das es einen guten Schutz gegen Rost geboten hat, nur stellenweise habe ich unter dem Wachs an den Radhäusern kleine Pickel gefunden die zwar noch nicht schlimm waren aber trotzdem dringend behandelt werden mussten damit gar nicht erst was größeres daraus werden kann. Also alle betreffenden Stellen blank gemacht und mehrere Tage mit Pelox RE behandelt, das Blech sah danach aus wie neu
Danach sofort 2K Grundierung und Lack drüber.
Zwischenzeitlich noch sämtliche Teile aufgearbeitet
3 Nachmittage und literweise Reinigungsmittel allein nur bis der ganze alte Schmodder vom ZF ab war, noch Simmerring am Ausgang und Dichtungen im Tachoantrieb getauscht, fettes Ausrücklager rein .... ferdisch
Die vom Vorbesitzer gebastelte 6er Amatur gegen die originale 3er Amatur getauscht, Öltemperatur kam zusätzlich schön ins Blickfeld an die Frontstrebe vom Käfig. Die Ladedruckanzeige im Tachogehäuse musste nun natürlich auch raus und die originale Uhr kam mit ziemlich viel Aufwand und Geduld wieder an ihren Platz, bei der Gelegenheit gleich mal die gesamte Cockpitbeleuchtung von den 1,2 Watt-Birnchen befreit und mit den helleren 2 Watt-Birnchen ausgestattet.
Wohl am meisten Aufwand war bis jetzt die Umrüstung der Einspritzanlage, ich habe mir selbst zur Auflage gemacht das beim Blick in den Motorraum bis auf den Ventildeckel und Spritbar möglichst viel GTE II - Optik zu sehen sein soll, schöner Nebeneffekt ist natürlich das ja das 2 Liter Saugrohr mitunter die besten Leistungswerte bringen soll
Hoffentlich hat sich die Arbeit auch gelohnt.Die gesamte Spritversorgung, den Tank selbst, Abdeckblech, alle Leitungen, Filter usw. neu gemacht
Schwungrad & Kupplung
Der alte Kühlwasserausgleichskübel geht natürlich auch gar nicht mehr
Die schönere Arbeit ist wohl wie immer wenn die neuen und neu gemachten Teile endlich wieder zum Einsatz kommen
Jetzt fehlt noch die Lichtmaschine und ein paar weitere Kleinigkeiten dann gehts langsam dran den neuen Motor ans Laufen zu bringen ....
RE: Auch im Süden wird Kadett gefahren, 27 Sep. 2022 15:49
RE: Auch im Süden wird Kadett gefahren, 27 Sep. 2022 15:35
Pirsch
da is ja ordentlich was gegangen !!! sehr gut !!
Und woher beziehst du das Zeugs mit dem Du deine Radhäuser so schön blank bekommen hast ??
Gibts unter anderem in voller Auswahl im Korrosionsschutz-Depot
https://www.korrosionsschutz-depot.de/r ... ststopper/
Ach ja damit es keine Mißverständnisse gibt, blank gemacht hab ich die Bleche old school mit Bohrmaschine und Drahtbürste bzw. CSD-Scheiben, erst dann die Behandlung der Rostpickel mit der Chemie
RE: Auch im Süden wird Kadett gefahren, 28 Sep. 2022 07:38
RE: Auch im Süden wird Kadett gefahren, 27 Sep. 2022 20:23
dorfschmiede
Gefällt mir, was du da baust.
Für das Benzinrail gibts auch einen Benzindruckregler, der direkt ans Rail geschraubt wird.
Dann hättest du den "Klotz" nicht hinten am Saugrohr hängen.
Ansonsten TOP. Weitermachen
Markus
Nix iss mir so lieb , wie der Heckantrieb. (OO)=[][]=(OO)
Danke danke, ... hast du da zufällig ein Bild oder einen Link zu dem Benzindruckregler ?
RE: Auch im Süden wird Kadett gefahren, 28 Sep. 2022 20:45
Ich versuch mal dran zu denken, ein Bildchen zu machen.
Ich frag meinen Kumpel mal,wo er den her hat.
Markus
Nix iss mir so lieb , wie der Heckantrieb. (OO)=[][]=(OO)
RE: Auch im Süden wird Kadett gefahren, 29 Sep. 2022 07:28
C_Klasse_Limo
Wow sehr geil !! Ja das ist immer am schönsten wenn man was Neues in einen "Revidierten Altbau" steckt .. Is schon ne Schweinearbeit .. Aber da kann man sehen für was u.a Gelbe Säcke noch gut sind .
Die Batterie ist schon cool im Kadett , was bin froh das auch so eine habe ...
Weiterhin viel Spaß ..
Gruß Patrick
RE: Auch im Süden wird Kadett gefahren, 30 Sep. 2022 08:12
RE: Auch im Süden wird Kadett gefahren, 29 Sep. 2022 20:19
So, hier mal die Bilder vom Benzindruckregler.
Und das wäre der Regler bei Ebay:
Markus
Nix iss mir so lieb , wie der Heckantrieb. (OO)=[][]=(OO)
Hey Markus, vielen Dank für die Bilder, suuuper denke mal den werd ich mir auf jeden Fall noch ordern .... oh man und ich hab ewig an der Halterung für den "Klotz" getüftelt
und die Lösung mit 2 Benzindruckteilen hat mir sowiso überhaupt nicht gefallen.Deine Saugrohrkonstruktion ist dir aber auch top gelungen, hast du für das Rail hinten zum Anschrauben auch noch extra "Halter" angeschweißt ?
RE: Auch im Süden wird Kadett gefahren, 06 Oct. 2022 08:16
RE: Auch im Süden wird Kadett gefahren, 30 Sep. 2022 20:10
Ja, hab da noch zwei Halter angeschweißt.
Die Lösung mit dem 2,4er Benzinrail ist doch deutlich angenehmer, wie das gefrimel mit den kurzen Gummileitungen.
Ist aber leider nicht mein Auto. Ist der Rekord von meinem Kumpel seiner Frau.
Markus
Nix iss mir so lieb , wie der Heckantrieb. (OO)=[][]=(OO)
Sooo der neue Benzindruckregler ist jetzt dran und die extra Glocke hinterm Saugrohr hab ich rausgeworfen, gefällt mir gleich mal viel besser so, jetzt stellt sich mir noch die Frage wie viel Druck die originale Bosch Benzinpumpe dauerhaft leisten kann, hat die genug Power für den C24NE oder brauch ich da auch noch eine andere Lösung ?
Lichtproblem, 06 Oct. 2022 16:38
Heute zum ersten mal die Batterie angeklemmt und es wäre ja langweilig wenn alles auf Anhieb nach dem Motorumbau wieder funktionieren würde, irgendwie hab ich ein Problem mit den vorderen Scheinwerfern
Folgendes Szenario:
Wenn der Lichtschalter auf AUS steht und auch die Zündung aus ist und ich die Lichthupe betätige dann leuchtet die Kontrollleuchte von Fernlicht und vorne die beiden Standlichtfunzeln.
Wenn der Lichtschalter auf AN steht egal ob Standlicht oder Fahrlicht und auch egal ob Zündung an ist oder aus ist leuchtet im Cockpit die Fernlichtkontrolllampe, an den vorderen Lichtern tut sich aber überhaupt gar nichts, weder Standlicht noch Fahrlicht noch Fernlicht bzw. Lichthupe funzt ........ die Rücklichter machen ganz brav was sie sollen und auch alles andere funktionert, Radio, Lüfter, Blinker, Cockpitbeleuchtung, Hupe usw. alles tut seinen Dienst nur die vorderen Lichter machen keinen Mucks
Hat da zufällig ganz spontan jemand einen Tipp für mich an was das liegen könnte ?
RE: Auch im Süden wird Kadett gefahren, 06 Oct. 2022 20:01
Superjogi
Moin,
Massefehler an den vorderen Scheinwerfern.
Mach mal da, wo das braune Kabel ist etwas den Lack weg.
Gruß
Jörg
RE: Auch im Süden wird Kadett gefahren, 07 Oct. 2022 06:41
RE: Auch im Süden wird Kadett gefahren, 06 Oct. 2022 20:16
Massefehler vorne hätte ich jetzt auch getippt.
Der 2,4er von meinem Kumpel läuft (so meine ich) mit 3,2Bar.
Markus
Nix iss mir so lieb , wie der Heckantrieb. (OO)=[][]=(OO)
OK danke für den Tipp, Lack hatte ich zwar beim Einbau schon etwas weggekratzt und am Gehäuse der Lampe lag auch Masse an aber ich schau da heut abend trotzdem nochmal genauer drauf ob die Masse am Kabel passt...
Mit 3,2 Bar hatte ich auch ungefähr gerechnet, die orig. Bosch Pumpe packt das ja auch aber ich bin mir nicht sicher ob die auch dauerhaft dafür ausgelegt ist ?
Die Pumpe ist zwar auch noch neu aber bei dem Druck klingt sie schon so als müsste sie sich ziemlich plagen.
RE: Auch im Süden wird Kadett gefahren, 07 Oct. 2022 13:12
City
Hallo
Die Pumpen bringen ja 6- 8 bar , da sollten 3,5 bar dauerhaft kein Problem sein. Ich fuhr über 10 Jahre lang mit 4,5 bar ohne Probleme.
Nach dem ich umgebaut habe mit Pumpe im Kofferraum habe ich eine Pierburg Pumpe und fahre diese auch mit 4,3bar ohne Probleme
Gruss Bernhard
RE: Auch im Süden wird Kadett gefahren, 13 Oct. 2022 09:14
@Bernhard ... Danke dann brauch ich mir da mal keine Sorgen zu machen
Problem mit Licht ist jetzt Tage später auch gelöst, ihr hattet selbstverständlich völlig Recht und es lag an den beiden Massekabeln die keinen Kontakt zum Blech hatten, mein Fehler bei der Sache war das ich mein Multimeter an die Anschlüsse auf Masse getestet habe und das Prüfgerät eine einwandfreie Verbindung mit Masse bestätigt hat und auch am Lampengehäuse Masse angelegen hat .... ehrlich gesagt verstehe ich es immer noch nicht so wirklich ich erkläre es mir jetzt einfach mal so das über die Glühfäden der Lampen der Stromkreis beim Testen geschlossen wurde, vermutlich hätten im eingeschalteten Zustand die Lampen in dem Moment an dem ich das Prüfgerät angelegt hatte sogar geleuchtet
Jedenfalls habe ich bei der stundenlangen Fehlersuche nochmal das komplette Cockpit zerlegt und sämtliche Kabel untersucht ... ich sehs mal positiv ich hab wieder was gelernt und einiges am Kupferwurm wieder in originalen Zustand gebracht und Ordnung geschaffen
Danke für die Tipps
RE: Auch im Süden wird Kadett gefahren, 11 Jan. 2023 10:10
An der Stelle mit etwas Verspätung auch noch ein gutes Neues und knitterfreies Jahr !
Wurde mittlerweile schon öffter gefragt warum ich den Turbomotor rausgeschmissen habe ..... da der Maschinenraum dringend eine Generalüberholung benötigt hat die mit eingebautem Motor nicht möglich war hat sich mir die Frage gestellt ob der Turbo wieder reinkommt oder das was mir eingentlich besser gefällt und zwar ein 2,5er CIH.
Nach Abwägung aller Vor- und Nachteile habe ich mich auch für den C24NE entschieden da für mein Empfinden Kadett C und Turbo irgendwie nicht so wirklich gut zusammen passt, der Motorraum war mit dem ganzen Turboumbau auch ganz schön vollgepackt und ich mag einfach die originale Optik viel lieber, der Turbomotor ist wirklich top gelaufen, super ruhig und zuverlässig trotzdem immer die Frage im Hinterkopf wer kennt sich damit aus wenn mal was im Argen ist ?
Der komplette Turbomotor ist jetzt sauber verpackt und bekommt bei Gelegenheit eine ordentliche Reinigung und optische Revision und könnte dann jederzeit wenn gewünscht wieder verbaut werden, wieder als Turbo oder eben 100% Original 2,0EH.
Frage zu L-Jetronic mit C24NE Einspritzdüsen (Nummer 0280 150 747), 12 Jan. 2023 07:02
Letztes Jahr hat es leider nicht mehr geklappt den neuen Motor anzuwerfen, allerdings wurde ich auch noch drauf aufmerksam gemacht (Danke an Dietmar) das die orig. L-Jetronic-Steuerung nicht ohne weiteres mit den Einspritzdüsen vom C24NE klarkommt was nach einem Blick ins Datenblatt auch logisch erscheint da die Düsen mit der Nummer 0280 150 747 hochohmig sind im Vergleich zu den orig. Düsen der L-Jetronic.
Wer kann mir sagen was alles geändert werden muss damit das zusammenpasst, reicht es nur die 4 dicken Vorwiderstände zu überbrücken und wenn ja wie genau wird das gemacht ?
Schönen Dank schon mal für Tipps dazu
Grüße Elmar
RE: Auch im Süden wird Kadett gefahren, 12 Jan. 2023 12:37
Hallo
Ich denke das einfachste und beste wird sein , Steuergerät und Kabelbaum der LE zu verwenden, alles andere wird ein Gebastel
Gruss Bernhard
RE: Auch im Süden wird Kadett gefahren, 15 Jan. 2023 09:46
Danke für den Tipp, leider hab ich kein LE Steuergerät (Kabelbaum gäbs ja neu bei der Edelschmiede) und zusätzlich bräuchte ich auch noch einen LE Luftmengenmesser weil L-Jetronic 7 PINs hat und LE nur 5 PINs .... also ganz so einfach wäre die Änderung auf LE für mich auch nicht und auch mit der Gefahr fehlerhafte Teile zu kaufen und zu verbauen.
Bisher habe ich nur die Info bekommen das es evtl. reicht wenn man den Vorwiderstand überbrückt bzw. "abklemmt", du schreibst das es aber eine große Bastelarbeit wäre, welche Änderungen meinst du damit ?
Ich konnte bis jetzt nirgendwo was wirklich Konkretes dazu nachlesen, am hilfreichsten war bisher der nachfolgende Schaltplan
RE: Auch im Süden wird Kadett gefahren, 15 Jan. 2023 19:22
RE: Auch im Süden wird Kadett gefahren, 15 Jan. 2023 15:17
El Cubo
Das Überbrücken des Vorwiderstandes ist doch eigentlich recht einfach. Wenn Du Deinen vorhandenen noch guten Vorwiderstand nicht kaputt machen willst kaufst Du einen für wenig Geld bei Ebay-Kleinanzeigein, kann ja ruhig Schrott sein, es geht im Wesebtlichen um den Stecker mit den 5 Kabeln. Wie auch immer, Vorwiderstand von den Kabeln abschneiden die 5 Enden abisolierten und zusammenlöten, das Ende wieder isolieren, fertig.
Wenn es wieder original aussehen soll kann man des Kabelende in den angeschnittenen Widerstand stecken.
Ich bin so mit L-Jetronic und gelben Düsen einige Monate problemlos mit meinem neuen Motor gefahren bis ich ihn wegen anderer Gründe erstmal wieder austauschen musste.
Ja top vielen Dank Hauke .... wenn das wirklich alles ist was ich machen muss dann ist es natürlich einfach ich war mir nur unsicher ob damit dann die Sache erledigt ist und die 2,4er Einspritzdüsen tun was sie sollen oder ob es noch andere Baustellen bzw. Gebastel gibt so wie Bernhard meinte.
RE: Auch im Süden wird Kadett gefahren, 31 Mar. 2024 20:13
Hallo und schöne Ostern an alle !
nachdem mein 2,4er Motor tut was er soll hab ich nun beschlossen den orig. 2,0er EH-Motor in Angriff zu nehmen und herzurichten falls ich vielleicht mal wieder irgendwann alles in Urzustand zurückbauen möchte und das gute Teil auch nicht einfach so vor sich hingammelt, der Plan war die ganze Turbotechnik und alle anderen Anbauteile abzubauen und alles ordentlich in Originalzustand zu überarbeiten, lackieren und auch alle undichten Stellen neu zu machen, dabei sind mir hinter dem Anlasser ein paar Stellen an der Zylinderkopfdichtung aufgefallen die so aussehen als wäre da evtl. mal Kühlflüssigkeit aus dem Motor gesickert und über den Block runtergelaufen ... oder täusche ich mich da (Rote Pfeile auf dem Bild) was meint ihr dazu ?
Wäre natürlich blöd den Motor äußerlich fit zu machen und eine kaputte Zylinderkopfdichtung drinn zu lassen.
Hier mal die Bilder dazu:
RE: Auch im Süden wird Kadett gefahren, 07 Apr. 2024 09:42
Hat keiner einen Blick dafür ob es sich bei den vorigen Bildern um eine undichte Zylinderkopfdichtung handeln könnte ?
Wen es interessiert hier noch ein paar Bilder modernster CIH-Turboladertechnik
RE: Auch im Süden wird Kadett gefahren, 08 Apr. 2024 08:59
OlliCsi
Moin Elmar, gern auch hier mal wieder wo ich das gerade seh
RE: Auch im Süden wird Kadett gefahren, 08 Apr. 2024 20:31
Danke Olli ... ja klar kann das hier keiner sicher sagen aber vielleicht hats bei dem einen oder anderen schon mal so ähnlich ausgeschaut, es sieht ja wirklich so aus als wär da irgend ne Flüssigkeit von der Dichtung aus runtergelaufen.
Ich hab zuletzt vor über 30 Jahren mal ne Zylinderkopfdichtung an meinem Manta gewechselt und natürlich ist es kein Hexenwerk aber in 10 Min bekomm ich das leider nicht gebacken die 10 Min sind schon vorbei bis ich die richtigen Drehmomente rausgesucht hab
Ich werd die Dichtung aber auf alle Fälle neu machen ... wie du sagst der hängt grad auf meinem Motorenständer also einfacher wirds nicht mehr
RE: Auch im Süden wird Kadett gefahren, 08 Apr. 2024 21:35
und er muss ja nicht nächsten Tag laufen, da kannst Dir auch nen Zah oder zwei gemütlich Zeit lassen und gleich Kopf und Laufbahnen beurteilen. Sieht schon nach Laufspuren aus aber kann auch sein da ist bei Ausbau was gegen und dann runter zB. Wer weiß das schon.
und er muss ja nicht nächsten Tag laufen, da kannst Dir auch nen Zah oder zwei gemütlich Zeit lassen und gleich Kopf und Laufbahnen beurteilen. Sieht schon nach Laufspuren aus aber kann auch sein da ist bei Ausbau was gegen und dann runter zB. Wer weiß das schon. 
