Beim Wechsel der Zylinderkopfdichtung, kommt bei alten Motoren eine Dichtmasse an den Stoß vom Steuergehäuse zum Block? Man soll gemäß WHB oben auf die Dichtfläche zum Kopf auf diesen Stoß ja eine 3 mm dicke Raupe hinsetzen.
Unterscheidungsmerkmal alte und neue Cih-Motoren:
Normalerweise bei den CIH Motoren sind vorne die zwei Inbusschrauben vom Kopf zum Steuergehäuse, dieses sind die neuen Motoren und haben keine Dichtmasse. Das Steuergehäuse und der Block sind miteinander Plan.
Bei den alten CIH Motoren ohne die zwei Inbusschrauben (Kadett B,Opel GT,Rekord B/C) ist das Steuergehäuse minimal tiefer als der Block. Hier ist an der Kopfdichtung ein dünner Korkstreifen abgeklebt, und hier sollte auch die Dichtmasse zum Einsatz kommen.
Geeignete Dichtmassen: Schwarze Essigmasse von Opel, Elring "Dirko™ HT rot, ....
Cih-Motor: Dichtmasse bei Zylinderkopfmontage für Stoß vom Block zum Steuergehäuse
Cih-Motor: Dichtmasse bei Zylinderkopfmontage für Stoß vom Block zum Steuergehäuse
Die einzige dumme Frage ist die, die man nicht stellt!
Leider gibt es dagegen unzählige dumme Antworten…
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