Vorstellung: Zwei auf einen Streich

[El Cubo]

Altes Forum, 25 Apr. 2021 22:12

Hey Carsten,

ich hatte eigentlicht auch keine Bedenken, weil der neue Motor ja einen, wie soll ich sagen, "seriennahen" Leerlauf hat. Der Prüfer muss ja nicht unbedingt merken das etwas mehr als die 110 PS in Bewegung sind. Das Wetter war auch gut, also bin ich mal hingefahren. Eigentlich wollte ich das erst kommendes Wochenende machen. Freitag war ich noch los weil die Achse vermessen werden musste, nun ist alles gut und ich hoffe das der Rallye jetzt ohne Fisematenten das Jahr über läuft. Wobei, die meisten Gründe für irgendwelche Schraubereien sind ja zugegebenermaßen ursächlich in meinem Kopf entstanden sind und nicht durch die Opel-Technik verursacht worden .

Zumindest stehen seit Samstag schon mal 6000 km auf der Uhr, mal sehen wieviel ich dies Jahr schaffe.

Jetzt muss ich nur mal mit dem City anfangen, der steht schon 2 Jahre rum und ich hab noch keine echte neue Idee. Ich werde ihn aufbocken damit ich bei drehenden Rädern testen kann ob bzw. unter welchen Bedingungen er ausgeht. Im Stand im Leerlauf läuft er ja immer problemlos, nur im Fahren hab ich, das er immer verreckt. Aber ich hab nie richtige Lust weil ich eben keine echte Idee zur Lösung hab wo ich noch ansetzen soll.

Ich mache unterwegs auch irgendwie keine Fotos, entweder hab ich kein Handy mit, oder es gibt keine schönen Motive.
Gruß
Hauke

[El Cubo]

Altes Forum, Abenteuer Kupplung, 09 May. 2021 19:05

Wie konnte ich nur glauben: ".... jetzt diese Saison einfach nur fahren."

Wollte heute mal wieder der Bereifung auf den Zahn fühlen und bin an Minden vorbei in Weserbergland. Vom Motorrad her kenne ich im Bereich Vlotho, Lemgo, Rinteln und Extertal einige Kurvenstrecken bis hin zu rasch aufeinander folgenden Spitzkehren. Eingerahmt von Bikern voraus und hinter mir konnte ich gut mithalten, ohne hinter mir die Fahrer aufzuhalten. Die Belohnung waren die "Daumen hoch" der Moppedfahrer, als sie abgebogen sind.

Mit den 175/70er Reifen werde ich aber noch nicht richtig warm.

Aber bei der Hatz hab ich schon gemerkt das irgendwas nicht stimmt, das Schalten wurde irgendwie immer hakeliger.

Aber erst auf der Rückfahrt und nach 240 km Strecke bekam ich hinter Minden an der Ampel keinen Gang mehr rein. Also Motor aus, Ersten rein, Kuppeln, dann starten, dann ging es wieder. Aber der innere Alarm war an.

Zum Glück kam dann erstmal durchgängige Bundesstasse ohne Ampeln.

Erst 40 km vor der rettenden Garage musste ich vor einer Ampel auf der Rechtsabbiegespur halten, da ging nix mehr. Viele gucken nur, erst musste ein Golffahrer vorbeikommen der gehalten und Hilfe angeboten hat, so das wir den Wagen auf den Grünstreifen schieben konnten. Zum Glück war ja alles trocken. Ein Blick unter den Wagen zeigte schnell, das die Kontermutter der Einstellschraube für den Kupplungshebel fehlte. Die Einstellschraube hatte sich dadurch extrem verstellt, so dass die Grundeinstellung überhaupt nicht mehr stimmte: Statt 120mm nur noch 85mm. Der Golffahrer hat mich zu einer hilfsbereiten ARAL-Tanke gebracht.

Hier konnte ich mir einen 8er, 11er, 12er und 19er Schlüssel leihen, und eine M12er Mutter. Aber klar, an der Schraube ist mal wieder ein Sondergewinde. Warum wundert mich das jetzt nicht? Ich hab dann den Pedalweg so verstellt sodass der Dritte wieder reinging und der Motorangelassen werden konnte. Die nächste 25 km waren wieder Ampelfrei, mussten aber im 3. Gang gemeistert werden. Im Dritten kann man aber im Notfall überraschend gut anfahren.

Dann musste ich noch 3 Ampeln überstehen ohne zu halten. Hat knapp geklappt, dann kamen wieder im 3. Gang noch 10 km Autobahn, die aber auf 100 limitiert ist.

Dann hatte ich nach der Abfahrt nur noch eine Ampel. Da bin ich im Kreisel davor 2x in der Runde bis sie Grün war.

Gerettet.

Zum Glück hatte ich noch so eine Mutter, nun wieder alles korrekt eingestellt und alles okay. Die Mutter hab ich wieder mit Loctite gesichert.

Die letzte war auch so gesichert. Warum ich die Mutter heute verloren hab ist mir ein Rätsel. Aber ab jetzt ich werde mir wieder ein paar Maulschlüssel mitnehmen, ich hab der Zuverlässigkeit zu stark vertraut und kein Zusatzwerkzeug dabei. Aber ohne die korrekte Mutter hätte mit das auch nicht geholfen.

Immer was los also, doch wenn es am Ende gut ausgeht so wie dieses mal hier, dann kann man über dieses Aberteuer ja wieder lachen.

Toi Toi Toi allen anderen in dieser Saison.
Gruß
Hauke

[El Cubo]

Altes Forum, 15 Apr. 2022 15:18

Saison eröffnet indem ich erstmal wieder den originalen Motor eingebaut gab. In meiner Corona-Arrestphase war ich lange positiv, konnte aber trotz Dauererschöpfung nach 2 Wochen nicht länger gar nichts tun und war die dritte Coronawoche in der Garage. Nun bin ich auch ein paar Tage wieder negativ, da kann man wieder raus.

Heute Testfahrt und alles ist gut, endlich mal fahren ohne Kühlflüssigkeit zu verlieren. Aber man merkt schon das nur 110 Pferde ziehen.

Kommendes Wochenende fahre ich mit dem anderen Motor zu Peter, mal sehen ob wir was finden wo das Abgas ins Kühlmittel kommt.

Ich hab dann vorhin nochmal das Endrohr von 80 auf 63 mm reduziert, das große Endrohr war doch etwas übertrieben. Und da ich den Dämpfer mit kleinerem Rohr im Keller liegen hatte war der Tausch ja eine 5-Minutensache ohne Geldinvestition.

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Auf geht es

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[El Cubo]

Altes Forum, Antwort von „Alex86“, 15 Apr. 2022 18:53

Endrohr um 60mm und scharfkanntig liegt nun offiziell im Forumstrend. Sieht auch deutlich besser aus. Schöner Wagen. Finde die ATS zwar etwas besser, aber Füchse gehen immer. Schade, dass es die nur umgebaut in breit gibt.

[El Cubo]

Altes Forum, 15 Apr. 2022 19:06

Hallo Alex,

die 7J-ATS hatte ich ja lange drauf, aber mit 185/60/13. Die fuhren sich super, aber der Durchmesser war kleiner, und ich bin in meiner Garage immer aufgesetzt. Das ist mir den originalen Füchsen und den 175/70/13 weg. Ich hab auch noch 6J-ATS liegen, aber das sieht nicht so spektalulär aus.

Ja, das mit dem Endrohr wollte ich schon lange machen, aber die Motorproblene waren dann doch mehr im Fokus. Aber ist schon so, das 63er-Rohr passt schon stilistisch viel besser zum Kadett und sieht nicht so prollig aus.

[El Cubo]

Altes Forum, 30 Apr. 2022 11:38

So, der alte Motor hat seine Probe der Standfestigkeit bestanden, nun sind bei 5 Touren mit jeweils ca. 200 km im Stück keine Probleme aufgetreten, und ich bin 2x 190 km reine Autobahn zur Arbrit gefahren (120-150 km/h), alles super. Wasser und Öl sauber und kein Verbrauch, Spritverbrauch im Mittel unter 7,5l/100km. Alleine die Reifen könnten etwas besser gewuchtet sein, ab 120 km/h merkt man das.

Den neuen Motor konnte ich bisher nicht zu Peter bringen weil ich letzten Freitag am Tag bevor ich zu ihm wollte, meinen Wagen geschrottet hab.

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Riesenglück. Nur Blechschäden, zum Glück ist weder dem, dem ich draufgenagelt bin, noch mir was körperliches passiert. Sicherheitstechnik sei dank. Nach 35 Jahren ohne verursachte Unfälle und 600.00km zzgl. privater Fahrten in den letzten 10 Jahren war das statistisch wohl irgendwie fällig.

Da man neue Wagen zur Zeit nicht von heute auf morgen bekommt muss ich nun aber etwas warten, bis das mit der Ursachensuche für dem Abgas im Kühlwasser nachgeholt werden kann. Heißt diese Saison bleibt der 110PS-Motor drin, im Herbst sollte das dann nachgeholt werden können.
Gruß
Hauke

[El Cubo]

Altes Forum, 05 Jun. 2022 16:35

So, nachdem letztes Jahr ja nichts lief kommen dieses Jahr dank Ersatzmotor wieder ein paar Kilometer zusammen.

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Aber einige Fahrten im Wiehengebirge und im Deister zeigen, dass ich dringend an der Bremse was machen muss. Beim Anbremsen pulsiert sie was man am Lenkrad merkt, wenn man fest Zutritt ist das wieder weg. Aber auch die Bremsleisung an sich könnte deutlich besser sein. Die Brems-Performance passt nicht zum Original-Fahrwerk des Rallye, das grundsätzlich recht kurventauglich ist, und das trotz der Füchse, die im Handling mit den 175/70 langsamer sind als die früher montierten ATS mit 185/60.

Muss ich mal mit der Messuhr prüfen ob eine Scheibe einen Seitenschlag hat.
Die Beläge waren neu, daran kann es eigentlich nicht liegen. Da bei mir aber die Rekordbremsen mit innenbelüfteten Scheiben eingetragen sind kann ich da auch nicht weg. Aber ich denke ich Wechsel auf Ferodo, die haben ja auch Beläge gemäß StVO .

Schöne Restpfingsten.

[El Cubo]

Altes Forum, Antwort von „Olli“, 05 Jun. 2022 18:24

Hi Hauke,

wie lange sind die Beläge (nur vorn neu?) jetzt drin? Tragen die denn schon 100%? Dauert bei gebrauchten Scheiben oft sehr lange. Und hinten 100% eingestellt dass die Trommeln bei leisem antippen des Pedals schon gebremst werden?

Ich hab noch die Serienanlage drin im CIH (neurdings jetzt mit den geschlitzen/gelochten Sandler Scheiben-die allerdings "rattern" (Geräusch hörbar) dank der Löcher beim bremsen, die NICHT entgratet waren,hab ich zwar gemacht aber viell dauerts noch..) und Konnte/kann nicht klagen- trotz teils mal heftigem Einsatzes auf Feldwegen etc. Früher hab ich auch mal ferodo drin gefahren, aber mach ich nicht mehr, merkte da keinen großen Unterschied.. allein die Preise sind ein Witz mittlerweile. Aber Versuch macht kluch wenns sonst noch nicht so stoppt wie man gern hätte, bei Timms gibts ne Menge Sorten , auch 1-2 mit ABE

LG,Olli

[El Cubo]

Altes Forum, 05 Jun. 2022 18:48

Hallo Olli,

die Scheiben waren auch neu, ich hab die Bremsen beim Aufbau komplett erneuert, also Scheibrn neu, Trommeln neu und alle Beläge. Inzwischen sind sie natürlich nicht mehr ganz neu sondern haben die gleiche Lsufleisung wie der Wagen, also heute 8.200 km. Die HA-Bremse hab ich eingestellt, läuft also gerade frei. Letzten Winter sah das Tragbild der vorderen Beläge ganz gut aus, auch die Scheiben. Das pulsieren hab ich eigentlich schon immer, aber in der Stadt und bei mir in der Gegrnd ist das nicht so dramatisch aufgefallen Bzw. ich hab das ignorier. Doch wenn man mal Hügel und richtige Kurven hat und etwas Spaß haben will wird das kritisch. Vielleicht ist die Wirkung auch korrekt für die Zeit als die Anlage konzipiert wurde, der TÜV hat ja nie genörgelt. Das Pulsieren kann aber nicht richtig sein. Ist mit einer Messuhr ja schnell geprüft.

[El Cubo]

Altes Forum, Antwort von „Olli“, 05 Jun. 2022 19:25

Ja das stimmt. Kann sein die haben schon anfangs einen leichten Schlag gehabt-oder bekommen. Ich meine auch dass es durchaus schon Unterschiede im Reibwert geben kann je nach Material/Hersteller sowohl von Belägen als auch Scheiben, wenn die nen deutlichen Schlag haben hast Du ja noch mal die Chance auf Test eines anderen Fabrikates , viell tut sich was.

Diese greenStuff Beläge sollen ja zB. sehr gut sein, mit ABE und bissiger als Serie. Früher haben wir ID46? gefahren, die waren ok aber auch schon teuer, am Ende lohnte es für die Straße nicht, 10tkm bremst man "normal" und 2tkm "sportlicher"-dann waren sie auch wieder weg,die wirklich härteren hatten wieder andere Nachteile bei Nässe und Scheibenverschleiß, im Sport kein Thema, Straße-hmm.. , seither also wieder Serie. Falls Du was findest was spürbar besser "beißt" sag aber mal Bescheid

Grüße;Olli