Das neue Kadett C Forum - www.kadettcforum.de

Altes Forum, Antwort von „Rostplus“, 30 Jul. 2018 20:13

Hi.
Bei dem Felgenschloss hilft nur Gewalt.Versuche den mitdrehenden Aluring zu entfernen.Es gibt Stecknüsse die eine Verzahnung wie ein Ringschlüssel haben schlag soeine mit 1500gr. Hammer auf das Felgenschloss.Die Nuss sollte nur knapp nicht darüber passen.Sitzt die Nuss 2/3 über dem Schloss sollte sich dieses lösen lassen.Platzt die Nuss bleibt wohl nur die Methode mie dem Schweißen.
MFG.
Rostplus



Altes Forum, Antwort von „limo76“, 30 Jul. 2018 21:22

Hej,
die Mutter an einer Stelle mit einem Schleifer so weit anschleifen bis sie aufknackt... Dann sollte man sie runterschrauben können, solange kein Sekundenkleber dran ist

Altes Forum, 11 Jan. 2019 12:44

Update zur Radmutter.

Hab lange nichts konkretes bzw. berichteswertes gemacht außer Detailarbeiten. ich warte ja immer nach auf die fertige Achse. Immer noch, aber da hat auch eine Verkettung unglücklicher Umstände und Verletzungspech dazu geführt. Jetzt soll es nun endlich weitergehen. Ist aber anderes Thema.

Rabmutter: Schleifer ansetzen und Mutter auftrennen war unmöglich ohne die Felge zu beschädigen. Dafür war sie mir dann doch zu gut. Am Ende haben wir eine Schraube aufgeschweißt, dann ging das Schloss endlich ab. Aber der Schagschrauber musste sich schon ganz schön mühen. Der Achskörper ist seht gut, lohnt sich zu pulvern, lagere ich dann mal ein. Daneben mache ich mir einen Vorderachskörper fertig den ich noch hatte, den sieht man im Hintergrund. Erstmal für das Lager, austausch später mal. Gebe ich demnächst mit zum Pulvern wenn der City aufgearbetiet wird. Da fallen wohl genug Teile zum Pulvern an, da kommt es auch einen Achskörper mehr oder weniger auch nicht mehr an:

Altes Forum, 21 Feb. 2019 13:36

Hallo Leute,

für mich steht ein spannendes Wochenende bevor! Ich habe kurztfristig eine Hinterachse mit 3,67 und Sperre bekommen. Die Sperre ist keine ZF sondern Torson, aber das war mir egal, ich fahre nicht bei Schnee und kein Wettbewerb. Die Achse habe ich Komplettiert mit Achsverlängerung, Gewicht, Zugstreben, Bremsanlage etc. Die Bilder sind vom letzten Wochenende. Inzwischen ist die Achse montiert und Handbremsseil und Trommeln schon drauf. Räder kommen nach den letzten Farbausbesserungen dran, Samstag befülle ich die Bremsanlage.

Im letzten Moment hat Volker (Immeropel) mich überzeugt auf Dot 5.0 umzusteigen. Da die komplette Bremsanlage von vorne bis hinten komplett neu ist (das heißt auch wirklich alle Teile sind Neuteile) werde ich ja nie wieder eine so einfache Gelegenheit haben von herkömmlichen Dot 4.0 auf Silikon umzusteigen. Nach Abwägung der Vor- und Nachteile werde ich das jetzt machen

Wenn Sonntag alles gut geht, kann die erste Fahr mit Eigenantreib erfolgen. Exakt 2 Jahre und 1 Tag seit er zum letzten mal mit eigeren Kraft bewegt wurde. Weil ich damals ja mal eben die Alarmanlage ausbauen wollte .

Altes Forum, 23 Feb. 2019 17:29

Hallo Kadett-Freunde,
Das Finale! Das sieht nach Erfolg aus! Gestern nochmal den Panhardstab getauscht da die Achse trotz Verwendung eines originalen Stabs 10 mm zu weit links stand. Ich hatte aber noch einen gekürzten, da hat es gepasst.

Heute Bremsflüssigkeit aufgefüllt. Eine versehentlich offene Entlüftungsschraube führte zu einer kleinen Sauerei. Aber zum Glück hab ich auf Volker (Immeropel) gehört und auf Dot 5.0 umgestellt, das löst keinen Lack an.

Das Zeug muss allerdings am besten nach einiger Zeit nochmal entlüftet werden. Morgen. Dann kleine Tour zum Feststellen von Nacharbeitsbedarf.

Aber an die Strasse durfte er schon mal fahren: Hinten etwas hoch. Hab noch alte Federn, ggf. noch mal tauschen. Wie man sieht ist er inzwischen auch inzwischen auch schon angemeldet, das Kennzeichen total kreativ An dieser Stelle mal einen grossen Dank an Volker mit seinen Aufklebern im Motorraum für die Kühl- und Bremsflüssigkeit. Die Batterie wird später noch gegen eine auffüllbare Batterie mit schönen Opel Aufklebern getauscht.

Was ist in den letzten Wochen noch neu gekommen? Ich hatte keine Lust wegen jeder Neuerung einen neuen Kommentar zu schreiben, das bringt zwar mehr Zugriffe aber mir ist das nicht so wichtig.

Also, originale Recaros, vor dem Beifahrersitz ein Feuerlöscher von 1978, den ich aber nie benutzen werde. Pulverlöscher sind genauso schlimm wie der Brand selber. Und eine neue Kofferraummatte. Den Tip wo ich die Klammern zur Befestigung an der Benzinpumpenabdeckung herbekomme hab ich von wem wohl? Klar, wieder von Volker. Er weiss für alles Rat glaube ich. Hier dazu die Bilder: Was kommt noch? Rückbank mit Nadelstreifen/Lederbezug, und alternativ noch Sitze und Rückbank mit Grün-Blau-kariert, ungefähr so: So, nun das "Ich bin mit dem Coupe fast fertig-Bier": Schönes Wochenende!
Gruß
Hauke

Altes Forum, Antwort von „Immeropel“, 23 Feb. 2019 19:58

Hallo Hauke

Sehr schöne Arbeit. Das Bier hast Du dir verdient. Bei den Sachen wo ich dir helfen konnte, da habe ich auch nur woanders die Augen und Ohren offen gehalten, und entweder abgespeichert im Kopf, oder viele Bilder geschossen.

Aber hinten ist das Auto wirklich extrem hoch. Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Federn überhaupt für den Kadett gedacht sind. Aber auch das wirst Du noch hinbekommen. Das bisschen wirst Du auch noch hinbekommen.

Grüße Volker

Altes Forum, 24 Feb. 2019 16:42

Tja, warum sollte es diesmal glatt laufen? Zuerst ging der Drehzahlmesser gestern schon nicht, das hab ich durch Tausch behoben. Muss ich wohl aus Versehen meinen alten eingebaut haben. Das war eine schnelle Nummer.

Dann Bremsen nochmal entlüftet was tatsächlich notwendig. war. Ging auch schnell.

Der Federwechsel dagegen nicht denn die Reserve-Federn sind mit 345 etwas länger als meine jetzigen, und ich konnte ohne Lösen des Panhardstabes due Achse nicht weit genug absenken. Hatte ich heute keine Lust zu, also Federn wieder eingebaut.

Probelauf vom Motor heute Morgen war auch gut, auch eben das Rausfahren aus der Garage. Umgezogen,dann wollte ich eine kleine Runde drehen. Und was soll ich sagen: Die Karre sprang nicht an, bzw. erst noch störrisch, ging aber immer aus, dann gar nicht mehr.

Suche! Pumpe geht, alles was plausibel ist auch, und dann sehe ich das hier: Das einzige Teil das ich nicht doppelt hab ist der Vorwiderstand. Mal schauen ob ich das behelfsmäßig löten kann, aber mit Fahren außer zurück in die Garage wird es wohl nicht mehr.

Der Kadett fordert aber auch meine ganze Geduld denn nun muss ich 2 Wochen warten weil ich nächstes Wochenende nicht nach Hause komme. Und dann regnet es bestimmt.

In diesem Sinne allen anderen die auch am basteln sind ein erfolgreicheres Schrauben.
Gruß
Hauke

Altes Forum, 01 Mar. 2019 18:01

So, glückliche Fügung. Für 89€ bei Kleinanzeigen 2 originale Hinterachsfedern mit Kennung AB gefunden. Paket war gestern da und so hab ich mich gleich, als ich zu Hause, war unter das Auto gelegt. Trotz Rückenschmerzen und das merke ich jetzt auch. Das war sicher etwas unvernünftig, aber ich war neugierig.

Er ist immer noch recht hoch, aber schon mal ca 15 mm tiefer. Ich muss mir mal ausrechnen um wieviel der Durchmesser der Reifen 185x60 kleiner ist als 175x70, das macht ja auch was aus beim Abstand zwischen Reifen und Radlaufkante. Mehr kann ich jetzt nicht machen.

Hier mal Vergleichsbilder der originalen und der Reprofedern und der Stempel. Wie gesagt ich weiss leider nicht mehr wo ich die gekauft hab. Aber man sieht, der Draht der Reprofeder ist dicker und hat eine konstante Drahtstärke während die Originalen am Ende dünner werden was ja auch die Federkonstante beeinflusst, die Originalen sind also im Gegensatz zu den Repros nicht linear.

Ist jetzt erstmal so, nun noch eine Woche auf den Vorwiderstand warten bevor es ans Fahren geht....

Altes Forum, Antwort von „Immeropel“, 01 Mar. 2019 18:39

Hallo Hauke

Die Kennnung der Federn passt. Wo Du immer die Schnäppchen auftreibst?

Ich habe bei meinem Auto gemessen. Bis Unterkante Radlauf habe ich plus Minus ein paar Millimeter auf jeder Seite ca. 60cm. Es sind zwar noch die Federn vom 1000er, aber von der Länge sind sie gleich. Nur etwas härter.

Die Federn werden sich nach ein paar Runden fahren auf Deutschlands Rumpelpisten auch noch setzen. Hast Du schon die Federauf.- bzw. Unterlagen kontrolliert was da verbaut wurde? Da gibt es ja alle möglichen Höhen und Härten an Gummis.

Grüße Volker

Altes Forum, 01 Mar. 2019 22:08

Hallo Volker,

Da gab es in diesem Fall zum Glück im Süden der Republik jemanden mit einem brillantocker-farbenem Rallye, der genau zur richtigen Zeit die richtige Anzeige gesehen hat, die passgenau geschaltet wurde. Ich hätte es an dem Tag nicht gesehen. Ich musste nur noch nett den Preis klären und hatte Glück.

Ich vergleiche morgen mal die Höhe, dann weiss ich wieviel meiner überhaupt noch höher ist. Dann schau ich was weiter gemacht werden kann und soll, z.B. originale Gummiunterlagen weil jetzt oben und unten PU-Repros drin sind die ja härter sind als die originalen Gummiteile, aber das sollte nur 5mm ausmachen. Mal sehen was sich noch setzt wenn ich endlich mal fahren kann. Ich bin dies Wochenende zwar doch zu Hause, aber der Vorwiderstand nicht.

Altes Forum, 11 Mar. 2019 12:44

So, der neue Vorwiderstand ist da: Es ist der 0 280 159 001, der mit dieser Nummer beim GTE1 verwendet wurde. Eigentlich ist die korrekte Teilenummer beim 2.0E Rallye und auch beim GTE2 die 0 280 159 006. Aber den hab ich in neu nicht gefunden. Und was soll ich für 25€ auch so ein altes Teil kaufen wo ich dann die Gefahr hab das das selber wieder passiert? Also mal herausfinden was ist der Unterschied zwischen der 001 und der 006? Lösung: Der Kabelbinder mit denen die Zuleitungen umfasst sind. Das ist alles. Die technischen Werte sind genau gleich. So steht es in den Bosch-Erzeugnis-Kennlisten. Nur der Kabelbinder!

Wer kann bzw. findet sollte dann aber besser sogar den 014 nehmen (ist eigentlich für Volvo, hat später aber den bei Bosch wohl den 001 ersetzt). Warum, bzw. was ist da anders als beim 001? Die Kabelenden und die Verpressung am Vorwiderstand sind jeweils mit Schrumpfschlauch überzogen. Das verhindert dann was bei meinem pasiert ist: Die Kabelenden werden durch Witterungseinflüsse marode und brechen ab. Der Kabelbinder des 006 ist dagenen ja pillepalle. Ich werde die Schrumpfschläuche ergänzen, und der Vollständigkeit halber auch den Kabelbinder.

Mittwoch mal testen ob die Karre nun wieder läuft oder noch eine weitere andere Ursache dahintersteckt... Das gute Wetter hab ich aber scheinbar wie befürchtet tatsächlich verpasst, denn hie schneit es immer wieder.