76er Limousine wird zur SR Replika

[cqp-customizer]

RE: Meine 76er Kadett C Limo - heute, die Lenkung, 17 May. 2015 12:02

und wie immer... weiter gehts

Gummi geschrubbt, wieder wie neu, passende Schraube mit U Scheibe für die befestigung des Stützrohres rausgesucht, ebenso Muttern für die Befestigung am Amaturenbrett, sowie die anderen Montageteile, Achskörper am Rahmen festgezogen, ebenso die Traggelenke, Stützrohr samt Lenkstange wieder montiert, meine ewig gelagertet Monroe Radial Matic rausgekramt die noch vom Rentnergold stammten und verbaut, Koppelstangen verbaut und das Auto wieder auf die eigenen 4 Raeder gestellt, damit ich ihn auch mal rausschieben kann um den Motor aus der ecke zu bekommen.

[cqp-customizer]

Meine 76er Kadett C Limo - heute, die Lenkung, 17 May. 2015 19:49

Tagesziel erreicht, Scheibenwischgestaenge wieder komplettiert und eingebaut, haette mich ja mal einer vorwarnen können, gibt schönere Arbeiten , hatte es 2 mal verkehrt drin, das hatte mich dann so gewurmt das ich mal eben bei nem anderen mal in die Unterwelt getaucht bin, man was da so alles an Kabeln usw. drunter haengt, aber etwas konnt ich sehen und so übernehmen, war auch irgendwie klar das ich am ende aus 2 Wischgestaenge ein ordentliches zusammengezimmert hab.

Hab auch mal den Wischermotor angefangen, denke mal da muss ich nichtmal was lackieren, da reichts wohl nur den dreck der Jahre runterzuholen und etwas polieren.

Und da eben der Wind etwas abgeflacht ist, und keine Pusteblumen vorrübergehend unterwegs waren hab ich die Limo mal kurz etwas frische Luft schnüffeln lassen, war mir Mittags zu heftig mit den " " da das Permafilm noch net ganz trocken ist und noch klebt.

Fahrwerk wurde später geändert, war mir zu hoch.

[cqp-customizer]

RE: Meine 76er Kadett C Limo - heute, die Lenkung, 18 May. 2015 21:56

Und hier wieder was für die Schreibfaulen zum gucken

Hab heute den Wischermotor fertiggestellt...nich wirklich, ich depp habs Klebeband vergessen faellt mir grade ein, hm ausbaun oder so machen? ma schaun, neulackieren braucht ich netmal, da reichte einfach nur mal reinigen und etwas aufpolieren, Spritzwand oben hab ich auch mal nachpoliert, die Tage dann noch beide Radeinbauten, hatte alles leichten Lacknebel mal abbekommen und ist etwas zu rau und Glanzlos, datt geht natürlich mal garnicht, auch wenns bei Neuwagen so gemacht wird, hab doch keinen Mattlack genommen

[cqp-customizer]

Meine 76er Kadett C Limo - heute, die Lenkung, 21 May. 2015 22:04

Satz mit X datt wird wohl nix, wollte den Gummibalg vom Pedal für die Scheibenwaschanlage lösen, nur da hat sich SWF was einfallen lassen mit der zentral gesetzten Schraube, habs mit anbohren und Torx reinkloppen probiert zum gegenhalten, Schlagschrauber etc, aber die will einfach nicht abgehn die Mutter, der Balg dreht immer mit und gegenhalten ist auch net, daher mach ich da mal die Tage weiter...

waer so schön gewesen, wollt ja das Pedal entrosten und neu lacken, werds also im kompletten machen, Umrüstung auf elektrische will ich bei der Limo nicht, find das halt cool und ist bei der halt original so gewesen, obwohl ich genug Material zum umbauen da haette...

den Pott hab ich mit der Nagelbürste und Kunstoffreiniger sauber gemacht, innen soweit es ging dann mit der Zahnbürste, gut durchgespült und nachm trocknen mal mit der Politur drüber.

Anschließend mit neu verzinkten Halter und Schrauben eingebaut, natürlich mit Kotflügeldichtband im Bereich der Schraubenlöcher.

Next Step war Motor zur Werkbank holen, Getriebe abgebaut, Motor auf die Werkbank gestellt und angefangen alles was stört abzubauen, beim Krümmer hatt ich mit den Befestigungsschrauben der mittleren Bank zu kaempfen, eine brauchte 3 mal Starthilfe in form von Mutter aufschweißen.

Nun hab ich nen Gedankengang, ich hab ja noch n losen 12N Kopf, sogar mit selbem Bj 75 (eigentlich ja unwichtig )

da ich ja eh die Rübe runtermachen will zwecks Kontrolle der Laufbuchsen würde es sich ja anbieten den anderen Kopf ein wenig zu bearbeiten, sprich Einlasskanaele und Auslasskanaele, Dichtungsmaß sollte ja reichen, also Dichtung anziehen, markierung setzten und dichtung dann wieder abbaun? Ventile müssten dann ja eh raus wegen Spaene, da würd sich anbieten auch gleich die Schaftdichtungen zu ersaetzen, hat der 12N nur welche für die Einlassventile oder auch für die Auslassventile? und welches Werkzeug könnt ihr mir für den Ventilausbau empfehlen sowie für die Schaftdichtungen? dachte ja dran mir so n Hebel für die Ventile selber zu baun, Rohmaterial hab ich ja noch einiges liegen.

hab da auch noch n paar andere Fragen,

erste, hab ja Getriebe sowie die Kupplung runtergebaut,

woran richte ich mich bei der Mitnehmerscheibe, also bei welchem maß sollte man die wechseln?

die sind ja unterschiedlich vernietet, die einen stehen noch schön tief, die anderen sind fast bündig auf der Getriebeseite, lt. Messchieber 7mm dick.

naechste Frage, und zwar ist mir aufgefallen das da so n ring hinterm Schwungrad sitzt vorm Pilotlager, ist das normal das eine seite nach innen liegt wie auf dem Foto?

wie wechsel ich am besten das Pilotlager?

naechste Frage:

in der Getriebeglocke ist einiges an altem Öl rundrum , Kupplung also Automat, Mitnehmerscheibe sowie Schwungrad waren aber sauber, Kurbelwellensimmering sieht so auch ok aus, aber da wurd definitiv öl rumgeschleudert, kann das auch von ner defekten Ventildeckeldichtung passieren? also das das da runterlief? ist mir halt spanisch, irgendwoher muss das ja stammen, kann man halt net alles nachvollziehen was da damals gemacht wurde, hab nur rechnungen ab 94...

vorne am Steuergehauesedeckel kommt Öl raus unten wenn der Motor nach vorne gekippt steht, denke mal das kommt bestimmt durch den Korkring oder?

hm, klappt grad net mit fotos einfügen, probier ich morgen erneut

[cqp-customizer]

RE: Meine 76er Kadett C Limo - heute, die Lenkung, 20 Jun. 2015 23:00

so, auch hier gehts mal so langsam weiter, is ja wochenende und bescheidenes Wetter, musste heute noch ein paar andere Dinge erledigen und war erst recht spaet vor ort, hab gestern bei nem Bier n guten Deal abgeschlossen, neuwertiges kaum genutztes Riesenzelt für ne Kiste Krombacher, da sacht man ja net nein, mein Iglu Zelt hab ich letztes Jahr aus Frust in Attendorn in die Tonne gekloppt, das neue ist schon was hochwertiger.

Beim GLS Paketshop war ich auch, nach 1 Monat ist nun auch endlich mein Himmel da, waere aber auch fast n Desaster geworden, Karton war offen (aufgeschnitten) und der Deckel vom Kleber war auch kurz vorm aufgehen , gut wenn man direkt kontrolliert.

Motor ist soweit zerlegt und entrostet, Kopf ist runter, ebenso alle Anbauteile, Ölwanne, Steuergehauese, Kettenspanner, Steuerkette und die Platte auch, hab vorhin noch Steuergehauese und die Platte entrostet, morgen bau ich dann alles auf, entfette alles und kann hoffentlich mit lackieren mal loslegen, wird ja auch mal zeit.

Montag wenns Schlechtwetter geben sollte mach ich dann das Getriebe sauber und entroste die Kardanwelle, Paket mit den Simmeringen liegt auch schon auf der Post, dann müsste ich eigentlich alles soweit da haben bis auf die Teile für die Vergaseranlage.

[cqp-customizer]

RE: Meine 76er Kadett C Limo - Jetzt wird gerupft, 23 Jun. 2015 23:57

war auch nicht ganz untaetig, hab Samstag das letzte Paket noch abgeholt von Krause Rennsporttechnik,

Wellendichtringe für Hinterachse eingang, Getriebe Ein und Ausgang, Tachowellendichtring und die Dichtung für den den Faecherkrümmer am Zylinderkopf, hoffe das wars erstmal

Die Wellendichtringe hab ich dann auch mal verbaut, Getriebe, Motor, Zylinderkopf sowie deren Anbauteile, Differentialdeckel und die Kardanwelle sind nun fast bereit um mal was Farbe abzubekommen, muss morgen noch den Anlasser aufarbeiten sowie die Steckachsen, dann kanns losgehen

[cqp-customizer]

Mehr bilder

[cqp-customizer]

Und nach dem Kaisi weg war hatte ich noch Langeweile um 0 Uhr, also Steuerkette und Lima machen

[cqp-customizer]

Meine 76er Kadett C Limo - Motor Montage, 28 Jun. 2015 00:25

War heute Nachmittag nachdem der ganze Besucherandrang wieder weg war ein wenig fleißig, Laufbuchsen geölt, Kopfdichtung und Zylinderkopf montiert, Ventilspiel eingestellt, Korkdichtring im Steuergehauese montiert sowie den Deckel samt Dichtung eingebaut wie im WHB beschrieben, Dichtung hab ich beidseitig vorsichtshalber mit HT Silikondichtmasse dünn eingestrichen, Deckel zusammen mit Riemenscheibe aufgeschoben und den Deckel mit ein paar Schrauben fixiert, anschließend die Riemenscheibe wieder abgenommen und die restlichen Schrauben eingesetzt.

Diese hab ich dann über Kreuz mit 8Nm angezogen, dabei fiel mir auf das unterhalb der Riemenscheibe so bei 7 Uhr die Dichtung wohl aussen etwas aufgegangen ist, da mach ich mir ein wenig Sorgen, hab sicherheitshalber etwas Silikondichtmasse draufgeschmiert, hoffe das das nicht undicht wird, sonst muss ich wohl oder übel eine neue Dichtung besorgen

[cqp-customizer]

Meine 76er Kadett C Limo - Motor Montage, 05 Jul. 2015 13:32

jupp, war ja auch n krampf gestern, datt so ne Kotflügelmutter so hinderlich sein kann

Am Block gings auch weiter letzten Sonntag, Ölwanne ist auch wieder dran, und ich bin an erfahrung reicher was zukünftige Montagen betrifft

Hab mich dann mal unter der Woche an die Auspuffanlage begeben, frei nach dem Motto "Jeden Tag ein kleines bisschen..."

Zuerst gings an den Endpott, durch die Bodenhaltung beim Vorbesitzer inner Garage hatte der u.a. einen etwas größeren Rostfleck, aber nix was man nicht wieder hinbekommt, Tag spaeter gings mit dem Mittelschalldaempfer weiter, da war die alte Farbe viel stabiler, wo ich dann von Drahtbürstenscheibe auf diese Schleifpapierscheiben (kenn leider die genaue bez. grade nicht ), muss man halt etwas vorsichtiger mit umgehn.

Faecherkrümmer ist nun auch wieder im Lack, wollte den eigentlich auch schwarz machen (Auspufflack >800°) aber wie das immer so ist, man kauft zuwenig Farbe, und wenn man dann ins Geschaeft kommt ist die schon ausverkauft und es gab nur noch Flüssig Aluminium (>600°) zum selben Preis... und ehrlich, für 3 Euro die Dose kann man net meckern, der selbe Rotz der bei Obi 15 Euro kosten soll...

Hab die warmen Temperaturen auch mal ausgenutzt und die Limo an die frische Luft gestellt, damit das Permafilm auch mal etwas trocknet, das klebt ja immer noch wie die sau...

Hatte nur mit dem Unterbodenschutz von P. Kwasny (u.a. auch Auto K) ein paar Haftungsprobleme, an manchen Stellen wie als wenn da n Lufteinschluss drunter ist, am Bodenblech hinten links war er nach dem draufdrücken eingerissen, hatte dann alles lose wieder runtergemacht und neu gespritzt, diesmal etwas dicker... vielleicht wars auch einfach zu früh aufgetragen oder haelt nicht so gut auf div. 1K Lacken, beim naechsten werd ich den Unterboden eher mit Brantho Korrux 3in1 machen, kommt von den kosten her aufs selbe hinaus.

Gestern dann halt die Scheinwerfermontage mit dem Fabian, kam auch nur weil er fragte ob ich sie schonmal probehalber eingebaut hatte... hatt ich mal und passte net, also mal nen anderen ausm Regal geholt der passte (4 ausbuchtungen oben), meiner hatte aber nur 2..

letztenendes war der störende Punkt die Kotflügelmutter, die hatte vorne eine gebogene Kante, nach dem grade biegen ließ sich der Scheinwerfer schon viel einfacher montieren.

grad mit den Gedanken den Kabelbaum den ich vom Fabian bekommen hab einzubaun, der ist zwar vom C2, aber hat alles drin was ich brauch, original mit Relaistraeger 3 fach, Kabeln für Nebelschluss, Nebelscheinwerfer und Zusatzscheinwerfer, weiterhin für Intervall und die Wischwasserpumpe... wollt ja eigentlich das Fußpedal beibehalten, aber das hat ja kein Intervall mit im Kabelbaum.. denke mal ich leg das gerammel dann gut verpackt beiseite für Mutters Coupe und bau den neueren Kabelbaum ein..