76er Limousine wird zur SR Replika

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RE: 76er Limo, ein erster Versuch einer Komplettrestauration, 17 Jun. 2014 15:08

der rechte schweller war dagegen ein Graus, er wurde schonmal gemacht, im nachhinein hätte ich da besser nicht nur hinten das Blech neu gemacht, aber egal, da wäre dann auch nacharbeit an der A Säule nötig, der Kotflügel schließt nicht bündig mit Schweller und Tür ab.

das Verstärkungsblech stand über 1cm im Radhaus drin, Innenradlauf wurde auch beim Vorbesitzer keiner verschweißt ab mitte oben, daher war unten ein klaffendes Loch drin

Daher meine Entscheidung, aufmachen und gucken was im ganzen los war... das neue Verstärkungsblech flog erstmal wieder raus, am Innenschweller wurde ein blankes Blech auf das alte Geschweißt, fraglich wie lange das hält... als ich das raus hatte kam noch mehr zum Vorschein, das Bodenblech unter der Sitzbank wahr auf einigen cm auch nicht mehr ganz taufrisch, und die innere seitenwand zum Sitzbank Unterteil war auch durch... also wars wieder an der Zeit Schablonen zu bauen und sich der sache mal anzunehmen

Programm das selbe wie links, wer gut versiegelt der auch länger fährt (hoffe ich mal)

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RE: 76er Limo, ein erster Versuch einer Komplettrestauration, 17 Jun. 2014 15:24

nächste Baustelle war wie meist: Reserveradmulde... hätte ich mich auf den Unterbodenschutz und die Farbe im Kofferraum verlassen hätte das im späteren Verlauf ein Problem werden können, ich entfernte den Unterbodenschutz und sah was ich erwartet hatte...viele kleine Löcher, das die ja mal größer werden wollte ich nicht in kauf nehmen, hab mir gedacht so schwer kann das ja net sein... also die neue mal angehalten, angezeichnet, etwas weniger um später überlappend einschweißen zu können, unterm Auto auf Stoß da fehlt mir noch übung für

dann die Schweißpunkte am Heckblech, Seitenteil und Radhaus aufgebohrt und die letzten 3 Schnitte so einfach geht das also, musste an der neuen ein Stück hinten anschweißen weils zu kurz war, vorne am Radhaus war die Biegung total besch...en, also neu gedengelt.

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RE: 76er Limo, ein erster Versuch einer Komplettrestauration, 17 Jun. 2014 15:38

Bodenblech Kofferraum links, beinahe hätte ich da nix dran gemacht, sah von oben gut aus... hatte nur den Stopfen unten mal rausgemacht, und mich gewundert warum ein dicker eisendraht drin lag, da fühlte ich schon das da was nicht stimmt, als ich die schere ansetzte sprang das Blech schon von selbst entzwei, also auch raus


wie rechts Hohlraum und unterm Träger mit Fertan behandelt und anschließend grundiert und lackiert, hab leider auch da nicht alles fotografiert

Den Unterboden vom Kofferraum hab ich zu dem Zeitpunkt nicht weiter grundiert, weil ja noch ein Hollandhaken in Planung war, dazu später mehr, nu gehts erstmal in die Halle für den Steinschlagschutz am Unterboden.

Nicht wundern, die Bilder sind noch vom letzten Jahr,der Wagen ist schon wesentlich weiter

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RE: 76er Limo, Step by Step, 19 Jun. 2014 00:54

nächste Baustelle, der Scheibenrahmen hinten links, fiel mir schon auf wo ich bei eingebauter Scheibe das Badezimmer Silikon abgekratzt habe, Der Wassereintritt ging dadurch weiter bis in die Pfalz der Hutablage rein, rost war dann auch bis ca Mitte der C Säule ein Thema, aber wofür gibts Drahtbürstenscheiben und Fertan.

Erstmal ne Schablone gebaut, das ganze marode rausgetrennt, auf maß gefeilt, neues Blech angefertigt und reingeschweißt sowie verschliffen, hat natürlich aufgehalten das ganze, aber grade da muss man ordentlich arbeiten, sonst passt die dichtung nachher nicht so gut.

Anschließend wurde es mit Fertan erneut behandelt und dann kam Rostschutz in verdünnter Form wieder zum einsatz, musste es nur wieder wegwischen weil ja nix auf dem Alkydharz Zeug haftet

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Schlumpfine hat(te) Karies, 19 Jun. 2014 13:21

so dann wollen wir den Tread mal weiter führen ;o)

ein weiterer bekannter Schwachpunkt sind ja die Gurtaufnahmen hinten die zum Radkasten führen, mangelnde Konservierung und Abdichtung führen im laufe der Zeit zum Karies Befall...einfach zu sehen am Rost im Innenraum, also ausgebohrt und raus damit, neue Bleche angefertigt, auf Stoß eingeschweißt, verschliffen, erneute Schablone für die Bohrlöcher angefertigt, vorgebohrt, Verstärkung entrostet, Fertanisiert, grundiert und wieder eingeschweißt, anschließend auch wieder rotbraun reinlaufen lassen, wenn dann ja ganz genau

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RE: Schlumpfine hat(te) Karies, 19 Jun. 2014 13:46
danach konnte es eigentlich an die Schöneren Dinge des Lebens gehen... Naja, mit ausnahme des alten Steinschlagschutz in den Radkästen, grade obenrum muss man sich ja verrenken, alles mit der guten alten Black und Decker mit Drahtbürstenscheibe blank gemacht (arbeite aus Prinzip nicht im radkasten mit der Flex und Zopfbürste, ist mir zu kriminell wenn ein Gerät beim loslassen nicht abschaltet, kein bock von so sachen nachher verunstaltet zu werden.

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RE: Schlumpfine hat(te) Karies, 19 Jun. 2014 13:54

und da ich den Kofferraumboden auch schonmal fast blank hatte, kam mir der einfall doch mal was nachzurüsten, obwohl ich mich im moment frage ob ich es wirklich brauche, ach, egal, macht bestimmt sinn..

Und so komische Nebel Lampen wurden nachgerüstet, denn wenn man einen SR baut dann natürlich richtig.

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umpfine hat(te) Karies, Ende der Schweißarbeiten, Zubehör und mehr, 22 Jun. 2014 20:32

es kam doch noch eine schweißarbeit dazu, war eigentlich nicht wirklich eingeplant, da der Wagen ja eigentlich fürn Alltagsbetrieb geplant war, nur gefiel mir das am ende überhaupt net mehr, und solang noch kein lack auf der kiste ist... Kotflügelaufnahme rechts war hinterm Übergang zum Frontblech an der Schraubkante auf 10cm etwas knusper, also wieder schablone angefertigt, neues Blech geschnitten, spezialwerkzeug für die abgesetzten Schraubenaufnahmen schnell gebaut (hat wunderbar geklappt ), neues Blech eingeschweißt, verschliffen, und die tage dann noch versiegeln, hab um kurz vor 10 gestern (Samstag) das Werkzeug was lauter ist doch mal lieber beiseite gelegt, nehm ja rücksicht auf die Nachbarn

anschließend noch zu den alten Hallenkollegen nen blondes und ne Bratwurst noch mitgegessen, und noch Auspuffmaterial aus dem Lager geholt wurd dann aber auch 2 Uhr morgens.

Freitag Abend hab ich noch Motor und Bremseinheit rausgezimmert, heute die Vorderachse, beim nächsten mal schraub ich die verklebten Schrauben unter den oberen Querlenkern doch lieber vorher raus, musste heute ordentlich Gewicht vorne drauf packen um an die Schrauben halbwegs dran zu bekommen, grad bei denen sollte man lieber net runddrehen, eine muss ich dann austauschen

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Meine 76er Kadett C Limousine im Eigenaufbau, 21 Jul. 2014 20:46

und da durch die Nacharbeiten und die eh zu dünne Füllerschicht ein erneutes Füllern notwendig wurde (zumal ich die Heckklappe noch zwischenzeitlich gegen ein rostfreies Pendant getauscht hab, was aber etwas am Schlossbereich verbeult war, und am Schriftzugbereich, ich noch die Entlüftungsklappe und Tanklappe auch noch füllern musste und die Türen im inneren bereich auch noch nicht gefüllert waren, bot es sich ja eh an die 2 Dosen die ich nachgekauft hab anzumischen. War am Ende zwar ziemlich nebelig in der Halle (beim lackieren bau ich mir mal ne provisorische absaugung), ist aber bis auf 3 kleine ecken doch recht gut geworden, perfekt wirds auto zwar net 100% am Ende, aber aus Erfahrung lernt man und machts beim nächsten besser

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RE: Meine 76er Kadett C Limo nun wirds beige-, 02 Aug. 2014 12:07

Die Schleifarbeiten haben begonnen, Motorraum hält aber ziemlich auf, noch den Beifahrerabschnitt Frontmaske innen und Getriebetunnel oberer Teil, dann kann ich endlich in den Innenraum, freu mich schon drauf , zum Glück hab ich mir Indasa Softpads geholt, damit ist das schleifen in rundungen und ecken nicht ganz so schwer